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中档多功能运动车的对决 汉兰达VS酷威

Time:2009/09/17 17:28:08

  [XCAR 导购 原创]

  多功能运动车(SUV)以其伟岸的身材、咄咄逼人的气势,不仅在北美市场颇受追捧,在我国市场上,也呈逐年上升的态势。今天,我们把两款档次接近、价格相当的多功能运动车:广州丰田汉兰达和美国道奇酷威,做一番导购性的比较。

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  源自于北美市场的汉兰达,国产后销售形势不错。出现这样的局面,其实是预料之中的事情。在多功能运动车的领域,经济型的有哈弗、瑞虎,紧凑级的有RAV4CR-V森林人超级维特拉和欧蓝德,再往上一个台阶,30万元的范围里,则基本上是一片真空,没有多少合适的车型可供选择。

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丰田汉兰达

  也就是说,如果您是一位经济能力不错,但又不希望投入过多购车资金的人。对车等级的要求适可而止,既不喜欢全尺寸SUV的庞大与昂贵,又不满足紧凑级SUV车的狭窄与质朴,那么,30万元上下这一价格区间自然是非常适中的选择。丰田瞄准这一市场空白,把为美国人打造的汉兰达带进我国生产,弥补了需求缺憾,填补了市场空白,自然是一件非常睿智的举动。由此带来的销售兴旺,也就是不言而喻的事情了。

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道奇酷威

  美国克莱斯勒公司的道奇品牌对中国人有些许的陌生,目前中国在售的车型里除了MPV车型道奇凯领外,其余均属于跨界车型。道奇酷威也不例外,他的定位是MPV、轿车、SUV的跨界车型。酷威虽然是原装进口车,但价格与配置却超乎多数人的预料。我第一看见酷博是在06年北京车展,无极变速箱配2.0升发动机,外形彪悍的令人热血沸腾,车内配置齐全的几乎无可挑剔,比如,车内照明灯能拿下来当手电用,打开行李仓门可以垂放下一只大音箱。如此完美的设计使人垂涎三尺,遗憾的是当时刚刚换了一辆车,否则肯定就是它了。

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道奇酷威

  眼下这辆酷威比酷博大了一号,发动机也扩大到了2.7升,外形依旧独树一帜,配置齐全且非常人性化。与汉兰达的大众风格迥然有别,酷威洋溢的是一种个性化,绝对是那些把生活态度和价值观与汽车紧密结合,不愿意人云亦云、有独立思考能力人士的最佳选择。

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道奇酷威

  酷威目前在我国只有一个款式。而2.7升汉兰达则有精英版、运动版、豪华版和至尊版四款车型,其发动机、变速箱、底盘和悬架完全相同,从最低到最高的9万元差价,区别在于车内的配置,其中,厂家指导价29.88万元的豪华版,与酷威29.99万元的售价最为接近。本文中的两车对比,即选中这样的两款车型。

  外形:两车均属于雄性动物

  酷威具有典型的美式粗犷风格。它的家族特征:镀铬的十字格栅,与宽大平坦的机器盖结合在一起,造就了它的前脸具有极强的视觉冲击力,给人一种所向披靡的感觉,令人过目不忘,无限回味。酷威与常见的SUV不同,它的上半部与轿车有些神似,下半部却是标准的SUV韵味,其实这样的风格,同样出现在卡宴上。

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道奇酷威

车型 车长 车宽 车高 轴距 整备质量
道奇酷威2.7 4888毫米 1878毫米 1745毫米 2890毫米 1755公斤
丰田汉兰达2.7豪华款 4785毫米 1910毫米 1760毫米 2790毫米 1855公斤
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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丰田汉兰达

  汉兰达的外形尽管看上去同样非常强悍,视觉效果非常饱满,但与酷威相比,它的细节处理较为润滑。这是一款在日本本土并无销售,完全为北美市场打造的硬朗风格的中级多功能运动车,为了迎合美国消费者,车身线条运用的恰到好处,显得很有力量感,很有一种阳刚的气味。

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道奇酷威

  酷威与汉兰达2.7豪华款同为三排座椅、7个座位的布局。如此一来,决定车内乘坐空间的重要标志:轴距是必不可短的。两车的轴距都令人满意,尤其是酷威,即使1.8米的人坐在第三排座位,谈不上有多宽裕,但也并不会感到尴尬。以往在我国一提到7座车,总会引起部分人的误解,认为它应属于商务级车子,事实上,在按座位征收养路费的年代,家庭购买7座车确实有花冤枉钱的嫌疑,如今养路费已经取消,对于一位成家立业、父母健在的男人来说,买辆7座车,全家5、6个人同车出游,总比普通小轿车后排座挤满三个人要舒服得多。


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